Höll på att ge upp och skriva ner B-Maxen totalt, var ute på en lite längre tur igår och blev riktigt irriterad.
Framrutan isade igen! Tömde spolarvätske behållaren, körde full fräs på defroster och värmeslingorna i fram och bakruta, men framrutan frös igen ändå och det var bara minus sju ( -7 C )!
MEN! Sen fyllde jag på spolarvätska som jag själv blandat, till en koncentration som ska klara minst minus trettio ( -30 C ), m.a.o. hälften vatten. DÅ, blev det bättre! Nån glad nisse måste ha fyllt på typ diskvatten i spolarvätske behållaren.
-7 C och den nedkylande effekten av fartvinden i 110 km/h, borde innebära att temperaturen i vindrutan är -20 eller kallare.
Tyvärr får jag ändå säga att både defrostern och den uppvärmda framrutan fungerar sämre än på min åtta år gamla Ford Focus. Värme-trådarna är tunnare, sannolikt för att ge bättre sikt och blockera GPS-Signalen mindre, men då får man även lägre effekt.
Även med "rätt sorts" spolarvätska, fick man trycka på knappen får att starta framrute värmeslingan var femte minut, trots att defrostern var igång på full fräs.
Så vad gäller framrute värmeslingan och defrostern: Gör om och gör rätt!
Dessutom så blir vi inte riktigt kompisar med EATC, det helatomatiska klimatsystemet, vi tycker att det skiftar från hett till svalt på ett totalt oförutsägbart sätt. Det BLIR varmt i bilen, men rutorna isar igen ändå.
Både fram, bak och sidorutor blir väldigt skitiga, väldigt snabbt, speciellt bakrutan.
Bilen dricker en hel del för sin storlek, vi har kört mest på motorväg och B-Maxen har druckit 0,81 i snitt.
Förvisso med: värmeslingor i fram och bakrutorna igång, audiosystem, gumpvärmare, mobilen på laddning, halvljuset (auto), vindrutetorkare, defroster och klimatsystem igång. Så massor av elektriska prylar som drar extra el och därför extra bränsle.
Bilen är inte inkörd heller, när väl motorn är inkörd, så brukar en bil dra mindre bränsle, men jag tycker ändå att det är en hög förbrukning för en "liten" bil.
Den höga förbrukningen har varit ett problem, tanken började ta slut - tidigare än vi hade räknat med och då kom det upp en varning på färddatorn att vi hade bränsle kvar till 65 kilometer och vi hade 45 kilometer kvar till vår destination, men siffran på aktionsradien sjönk betydligt snabbare än avståndet. När vi hade 13 kilometer kvar slog räknaren för aktionsradien om till noll. Men sen när jag tankade bilen upptäckte jag att det nog var minst fem liter kvar i tanken!
Vad gäller bränslemätaren och indikationen om aktionsradie - Gör om och gör rätt!
MEN! Det positiva kvarstår! Insteget är bra och bilen är ett mönster av lätt-tillgänglighet vad gäller att: lasta, kliva in och ut ur bilen.
Audiosystemet är - om än plottrigt med många knappar, bra. Bluetoothsynkningen med telefonen funkar utmärkt
Bilen är lätthanterlig och smidig i stan och på trånga parkeringsplatser. MEN! Som jag skrivit innan, så ser man inte var bilen börjar och slutar varken fram eller bak. Så parkeringssensor SKA vara standard på en sån här bil, där man omöjligt kan se hörnen.
En backkamera är också med på önskelistan.
Svängradien är inte direkt imponerande heller, min gamla Ford Focus har längre hjulbas, men marginellt större svängradie, kanske en meter.
Så! Just nu är jag kluven, men har ett par dagar kvar för ett slutbetyg.
